中国汽车工业协会的秘书长崔东树在一篇文章中指出，中国汽车产业的盈利能力正在逐步提升。具体数字显示，从2018年的137亿美元上升至今年的170亿美元，反映出连续的增长势头。
宁德时代+比亚迪超100亿美元 合计占比超60%
具体来看，利润总额已从2018年的137亿美元增至目前的170亿美元，显示出持续的增长趋势。
在汽车行业利润分布上，宁德时代和比亚迪合计占据了500强企业中62%的汽车业利润，成为绝对的盈利巨头。
相较之下，一些传统汽车制造商的利润则经历了显著下滑。
例如，一汽集团的利润份额从2015年的36%下降至17%，上汽集团从2016年的42%跌至12%，吉利汽车从2021年的峰值15%降至当前的5%，广汽集团从2018年的7%降至2%，北汽集团从2017年的11%降至2%，东风汽车也从2015年14%的高点降至仅2%。
这一变化反映出，传统汽车企业普遍面临利润大幅缩水的局面，而新能源汽车企业特别是电池制造商的利润则急剧上升。这种分化现象导致行业整体利润稳定，但内部差异显著。
崔东树还强调，预计未来一段时间内，这种行业内的利润分化问题将变得更加严峻。
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